[摘要] 连日来云南交通建设捷报频传跟随小编一起来看芒（市）梁（河）高速公路建设取得新进展路基工程土石方截至目前，路基工程土石方完成2666万立方米，占总量的77%，计划5月末路基主体完成80%以上，同时完成基层的拌合站建设等准备工作，并于10月中旬开始铺设路面基层，今年底计划完成44公里路面基层铺设
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芒（市）梁（河）高速公路
建设取得新进展
路基工程土石方
截至目前，路基工程土石方完成2666万立方米，占总量的77%，计划5月末路基主体完成80%以上，同时完成基层的拌合站建设等准备工作，并于10月中旬开始铺设路面基层，今年底计划完成44公里路面基层铺设。
桥梁工程
截至目前，桩基完成1873棵，占总量的71%，墩柱完成387棵，占总量的25%，桥梁下部计划2021年9月末全部完成。全线计划建设11座桥梁预制场已经投产5座，本年底计划全线桥梁半幅贯通，2022年3月末计划完成全线桥梁上部预制、安装。
隧道工程
截至目前，主洞掘进完成12152米，占总量的31%，目前全线七座隧道均已开工，今年底计划完成总里程的70%，计划2022年底全线隧道主洞全部贯通。
此外，芒市河大桥、龙江特大桥主墩均已完成，目前已经转入上部挂篮悬臂浇筑工序，计划今年底即可完成全桥贯通，已经可以从控制性工程之列排除。另外芒市隧道洞身开挖完成39%、葫芦丝隧道洞身开挖完成20%，均已经进入四级围岩，地质情况稳定，施工进度平稳，可以确保按计划完成。
芒梁高速公路起于芒市户育村，止于梁河县桥头村，全长68.538公里，路基宽25.5米，双向4车道，设计速度80公里/。芒梁高速公路是全省高速公路网的组成部分，建成通车后，环德宏傣族景颇族自治州高速将贯通并成网，芒市至各县市全部可在1内到达。
鲁（甸）巧（家）高速公路正式开工
5月19日，鲁巧高速公路正式开工。
鲁甸至巧家高速公路项目线路起点位于鲁甸县龙头山镇东侧，设置龙头山枢纽立交连接G7611都匀至香格里拉高速公路，经龙头山镇沿河村、荒田村、光明村，跨牛栏江进入巧家县，经包谷垴乡、老店镇、崇溪镇、中寨乡，止于巧家县迤博溪附近，设巧家枢纽立交接格勒至巧家高速公路，路线全长约78.8公里（鲁甸县境内14.97公里，巧家县境内63.83公里），按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/，路基宽度25.5米。
主要控制点：龙头山枢纽立交、牛栏江、包谷垴乡、老店村、崇溪镇、中寨乡、巧家枢纽立交。
同步按三级公路标准建设互通立交连接线3处8.55公里，其中：包谷垴立交连接线3.0公里；崇溪立交连接线2.6公里；中寨立交连接线2.95公里。
全线设置特大桥1座，大桥34座，中小桥9座；设置特长隧道8座，长隧道8座，中隧道4座，短隧道1座；设置互通式立交6处、分离式立体交叉3处；设养护工区1处、隧道管理所20处、设桥梁管理所1处，收费站4处、综合服务区1处、加水站2处及其他必要的交通工程和沿线设施。
景（洪）（勐）海高速公路
澜沧江特大桥钢梁吊装顺利完成
5月18日，经过桥梁建设者900多个昼夜的施工，景海高速公路澜沧江特大桥钢梁吊装顺利完成。
澜沧江特大桥位于景洪至勐海高速公路澜沧江特大桥位于K7+795处，北岸接路基，南岸接曼回1号连拱小净距隧道，是景海高速公路的主要控制性工程，大桥主跨为300米，是大跨径的上承式钢箱拱桥。
澜沧江特大桥于2021年1月14号开始吊装，主桥拱上立柱采用钢箱门架结构，施工工艺复杂、工序转换多，精度控制要求高，采用缆索吊机进行吊装施工，单节段吊装时间需4个，全桥共计60个节段，每段的重量都在50吨左右。
澜沧江特大桥主拱肋合拢、钢梁吊装完成是桥梁建设的两个重要节点，特大桥钢梁吊装顺利完成，标志着桥梁主体工程进入收尾阶段，为下一步景海高速建成通车奠定了坚实基础。
临沧临翔至清水河高速公路
分段通车收费
5月18日12时，临沧临翔至清水河高速公路旧寨立交至董家寨立交、孟定农场立交至清水河段正式开通收费，结束耿马县不通高速公路的历史。通车段合计长为52.32公里。
临沧临翔至清水河高速公路起于临沧市城东旧寨，止于清水河（新国门）口岸，路段全长156.482公里。该高速公路主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/，建成后，临翔至清水河的行车时间将由4缩短到2。
此次临清高速公路通车段合计长为52.32公里，其中一级公路13.95公里，收费期限30年，通行基本费率客车按照车辆通行费0. 50元/车·公里、桥梁隧道1.40元/车·公里执行；货车按照车辆0. 45元/车·公里、桥梁隧道 1.15元/车·公里执行；专项作业车车辆通行费基本费率按照货车执行。
昆（明）楚（雄）高速公路
建设进入冲刺阶段
5月18日，昆楚高速公路建设进入冲刺阶段。昆楚高速公路大坪地隧道位于楚雄彝族自治州禄丰市境内，全长7.225公里，设计为双向六车道，设计时速为100公里。隧道属构造剥蚀低中山地貌，以泥质粉砂岩和粉砂质泥岩为主，围岩破碎，含水量丰富，是全线安全风险较高、施工难度较大的控制性工程。
在安全风险高的架梁后负弯矩张拉作业中，中铁二十二局技术人员积极开展科技攻关，自行研制了载荷在1吨以下的简易机械手，降低高空作业人员的负载重量，排除高空坠落风险，达到本质安全。
通过改进大型湿喷机械手的物料输送系统，大大缩短了隧道喷射混凝土施工作业时间，每循环由216降至142，极大加快了隧道施工进度。
近日，在中铁二十二局一公司几名技术人员指挥下，架桥机将最后一片混凝土预制T梁稳稳放入全线墩大桥——横山2号桥的预定位置，“一带一路”通道重点工程昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路首段管段主体工程完工，为全线按期通车奠定坚实基础。
全长106.9公里的昆楚高速公路扩建工程是《国家公路网规划（2013-2030年）》和《云南省道网（2014年-2030年）》中G56杭州——瑞丽高速公路在滇境中的重要路段，为云南省会昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏区的主要经济干线，是云南省高速公路网中“七出省、五出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的国际大通道，也是“一带一路”通道重点工程。设计时速100公里，双向6车道。
通车后，从昆明到楚雄的行车时间将缩短一半，有效缓解该区域交通压力。
玉磨铁路普洱段正线工程建设接近尾声
据普洱市交通运输局（普洱市地方铁路发展局）消息，玉磨铁路普洱段正线工程及地方配套工程加快推进，从投资情况看，正线工程建设已接近尾声。
目前，玉磨铁路普洱段正线工程累计完成投资175.52亿元，占完成总投资180亿元的97.5%。普洱、宁洱、墨江三站站房主体结构、站台雨棚主体结构全部完成。普洱段铺轨工程已于4月底全面完成。在施工现场，普洱段“四电”工程（通信、信号、电力和电气化工程）正有序推进。
据普洱市交通运输局（普洱市地方铁路发展局）消息，玉磨铁路普洱段正线工程及地方配套工程加快推进，从投资情况看，正线工程建设已接近尾声。
目前，玉磨铁路普洱段正线工程累计完成投资175.52亿元，占完成总投资180亿元的97.5%。普洱、宁洱、墨江三站站房主体结构、站台雨棚主体结构全部完成。普洱段铺轨工程已于4月底全面完成。在施工现场，普洱段“四电”工程（通信、信号、电力和电气化工程）正有序推进。
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